Citroën CX Reflex

Citroën CX Reflex

Citroën CX Reflex – Um Citroën de Ouro Caraterísticas técnicas: Modelo: Citroën CX Reflex Ano: 1980 Cilindrada: 1995 cm3 Potência: 105 cv Aceleração: 11,4 segundos 0-100 Km/h Velocidade máxima: 176 Km/h Transmissão: Tração dianteira O proprietário: Vasco Paulino

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OPEL Kadett C 1200 Coupé

OPEL Kadett C 1200 Coupé

OPEL Kadett C 1200 Coupé – A lealdade do meu OPEL Kadett Caraterísticas técnicas: Modelo: OPEL Kadett C 1200 Coupé Ano: 1974 Cilindrada: 1196 cm3 Potência: 60 cv Aceleração: ? Velocidade máxima: 148 Km/h Caixa de velocidades: 4 velocidades + marcha-atrás Transmissão: Tração traseira Observações: Disco no eixo dianteiro e tambores no eixo traseiro. O proprietário: Júlio Albano

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Ford Capri 1600GT

Ford Capri 1600GT

O «mal amado» Ford Capri 1600GT Caraterísticas técnicas: Modelo: Ford Capri 1600GT Ano: 1973 Cilindrada: 1599 cm3 Potência: 88 cv Aceleração: Não acelera, porque gasta muito!!!! (…isto, porque não faço a menor ideia…). Velocidade máxima: Acima de 130 km/h é suicídio… (O conta quilómetros marca até 220 Km/h!) Caixa de velocidades: Caixa automática de 3 velocidades Transmissão: Tração traseira Observações: Segundo dados do CPAA (Clube Português de Automóveis Antigos), trata-se do único Capri de caixa automática, de origem, em território nacional. Existem mais alguns, mas foram adaptados. A proprietária: Ana Seabra

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Hell Mini 1000

Hell Mini 1000

Hell Mini 1000 – Burn Out! Caraterísticas técnicas: Modelo: ? Ano: ? Cilindrada: ? cm3 Potência: ?cv Aceleração: ? seg – 0-100 km/h Velocidade máxima: ? Km/h Caixa de velocidades: ? velocidades   E um dia… o inferno desceu à terra! O proprietário: Pedro Moura

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Classic Mini 1275GT

Classic Mini 1275GT

Classic Mini 1275GT – Fast blue!! O Mini é um carro que foi produzido pela British Motor Corporation (BMC) entre 1959 até 2000. Um carro que  influenciou uma geração de fabricantes de automóveis. O Mini foi considerado o segundo mais influente carro do século XX.  Os 1275 GT aparecem em 1969 com a intenção de substituir os Cooper. Rapidamente, transformaram-se também eles em automóveis de culto, cuja cotação não para de aumentar. Caraterísticas técnicas – Mini 1275GT: Modelo: 1275 GT Motor: 4 em linha Cilindrada: 1275 cc Potência Máxima: 58 cv às 5500 rpm Velocidade máxima: 140 Km/h Caixa de velocidades: 4 Velocidades/Manual Válvulas: 2 válvulas por cilindro, 8 válvulas no

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Classic Mini 1000

Classic Mini 1000

Classic Mini 1000 – Carisma Britânico O Mini é um carro que foi produzido pela British Motor Corporation (BMC) entre 1959 até 2000. Um carro que  influenciou uma geração de fabricantes de automóveis. O Mini foi considerado o segundo mais influente carro do século XX. A versão Mini 1000, vendida entre 1968 e 1991, encontra-se equipado com um motor atmosférico de 4 cilindros e 8 válvulas, utilizando a gasolina como combustivel. Este motor é capaz de produzir uma potência máxima de 40 cavalos  às 5250 rotações e um binário máximo de 68 Nm  às 2600 rotações. A potência é transmitida  através de uma caixa de velocidades manual  de 4

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Honda S2000

Honda S2000

O mítico Honda S2000 Caraterísticas técnicas – Honda S2000: Modelo: Honda S2000 (AP1) Ano: 2000 Cilindrada: 2000 cm3 Potência: 240 cv Aceleração: 6 seg – 0-100 km/h Velocidade máxima: 245 Km/h Caixa de velocidades: 6 velocidades Transmissão: Traseira com diferencial autoblocante   Historial do automóvel Há determinados carros que passam pelas nossa vidas pelos quais, nos apaixonamos. No meu caso, um desses é o Honda S2000. Este foi um automóvel adquirido com um propósito muito claro em mente: «tal como o Vinho do Porto envelhecer para se tornar um clássico!». Automóvel de prestações muito acima da média, produz sensações únicas de condução graças ao grande

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Ford Escort Cosworth

Ford Escort Cosworth

Mais que um Ford, um Cosworth! O Cosworth foi feito para ser homologado para o Campeonato Mundial de Ralis, primeiro no Grupo A e depois na categoria WRC (World Rally Car) que estreou em 1997 e competiu de 1993 a 1998. Neste período conseguiu dez primeiros lugares mas sem nunca ser campeão. Em 1994, François Delecour, com um percurso muito instável em termos de classificativas (marcado inclusive pelo grave acidente poucas semanas após o início do campeonato) foi o responsável por quatro das dez vitórias que o carro conseguiu. Provavelmente por este forte motivo o investimento e a gestão financeira deste carro no campeonato foi

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